Klimatske naprave

Ta varuje uparjalnik, ki v kabino vašega vozila prinaša svež, suh in hladen zrak. Če je filter zamašen lahko začutimo slabšo hlajenje kabinskega prostora ali pa začutimo zmanjšan pretok zraka skozi šobe. Prav tako moramo paziti, da nikoli ne smemo vključiti ventilacije v kolikor filter ni vstavljen pravilno ali pa ga sploh ni! Filter varuje na uparjalniku drobne reže, da se v te ne zagozdi kakšen delec nečistoče, ki bi preprečil pravilno izmenjavo toplote.

V sistemu klimatske naprave se pretakata plin in olje ter včasih tudi UV aditiv. Plin v sistemu služi za potek reakcije hlajenja vašega kabinskega prostora in v kolikor ga v sistemu primanjkuje boste zaznali slabše hlajenje in povečano delovanje ventilacijskega sistema v vašem vozilu.

Olje v sistemu se uporablja za mazanje premikajočih se komponent v samem kompresorju sistema ter ekspanzijskega ventila. Ali ste se vprašali kdaj ali imate v vašem sistemu dovolj olja in plina?

Verjamem, da v motorju vašega vozila radi redno menjavate motorno olje saj to služi za pravilno delovanje vašega vozila. Vendar tudi olje v klimatski napravi je zelo pomembno!

Zaradi postavitve komponent klimatske naprave so na vašem vozilu ponekod komponente povezane z gumijastimi cevmi katere pa nikoli popolnoma ne tesnijo. Čez gumijaste cevi se lahko vsako leto izgubi tudi do 20% plina in olja.

Verjetno se nihče ne želi voziti z vozilom, ki ima v motorju avtomobila premalo motornega olja in mu na armaturni plošči gori kontrolna lučka za nivo olja, vsakdo bi dotočil olje v motor preden bi se peljali naprej in tudi olje v klimatski napravi je enako pomembno! Edina težava je, da tega ne vemo, dokler ni prepozno! Vendar to se zgodi le, če ne menjavamo redno olja in plina v našem sistemu.

Kaj se zgodi, če se ne odločimo za redno menjavo plina in olja v sistemu klimatske naprave?

V kolikor ima vaše vozilo na avtomobilu elektromagnetno sklopko za vklop kompresorja imate srečo. Ta ob premajhnem tlaku v samem sistemu elektronsko varnostno preneha vklapljati elektromagnetno sklopko na kompresorju in vam sistem sploh ne deluje saj se vam kompresor ne vključi. To boste začutili tako, da vam iz šob znotraj vozila sploh ne bo več pihalo hladno. Vendar vsaka elektronika lahko zataji in ne zaupajte popolnoma, da se vam kompresor dejansko ne bo ustavil.

V kolikor je vaše vozilo opremljeno z variabilnim kompresorjem pa pomeni, da ima v njem vgrajeno ekscentrično prilagodljivo ploščo, katera regulira koliko vam bati v kompresorju črpajo plin po sistemu. Vendar pazite! Ta variabilna plošča nikoli ne gre v pozicijo 0 oziroma se nikoli ne postavi tako, da bi vam bati v kompresorju mirovali! Kar pomeni, da tudi če ni olja in plina v sistemu vam ko kompresor malenkost črpal..

Kaj bi se zgodilo z vašim motorjem, če bi se vozili brez olja? Nebi se končalo dobro mar ne? Tudi klimatski kompresor v vašem vozilu ni izjema. Lahko pride do uničenja kompresorja in posledično je potrebna menjava ogromno komponent klimatske naprave. To pa zato, ker ne vemo koliko delcev kompresorja se je razletelo v celotni sistem. Stroški so lahko enormni.

Kako se izognemo stroškom? Priporočamo menjavo plina in olja v vašem sistemu vsaki 2 leti oziroma najmanj vsaj enkrat na pet let. V kolikor imate še 50% plina v vašem sistemu vam računamo polovično ceno zamenjave plina!

Ti dve komponenti služita za pravilno delovanje sistema. Kondenzator je nameščen na sprednji strani avtomobila in je največkrat najbolj izpostavljen udarcem raznih žuželk in se lahko hitro kje preluknja. Služi nam za to, da pretvorimo plin iz plinastega v tekoče stanje (del procesa delovanja) za to je potrebno plin ohladiti za 4°C. V kolikor je kondenzator zamašen ni pravilne izmenjave toplote in vam sistem ne deluje pravilno ter začutili boste slabšo delovanje klimatske naprave. Priporočena menjava vsaj enkrat na pet let.

Sušilec klime oziroma filter klime je prav tako enako pomemben kot kondenzator. Ta služi, da nase povleče vsak kanček vlage v sistemu nase in z sem varuje, da se v ceveh ne pričnejo pojavljati luknje saj vlaga v sistemu začne razjedati cevi in začnejo se pojavljati luknje, kar pa vemo, da le povzroča dodatne stroške. Nikoli ne vgrajevat rabljenih sušilcev klim saj odprt povleče nase vlago iz zunanjega okolja in se napolni v manj kot enem dnevu, zato je takšno početje nesmiselno! Tudi ob nabavi novega mora ta bit v ustrezni embalaži ter mora biti vakuumsko zaprt! Sušilec klime se menja vedno v kompletu z kondenzatorjem torej vsaj enkrat na pet let.

Ta aditiv služi zato, da v kolikor je v vašem sistemu kjer koli kakšna luknja se lahko z posebno lučjo in očali hitreje odkrije. To je priporočeno v vaš sistem dozirat le enkrat in nič več! Zato si skrbno zapomnite kdaj so vam prvič dodali v vaš sistem ta aditiv.

Je popolnoma nov način čiščenja uparjalnika kateri se vedno pogosteje uporablja in je tudi najbolj učinkovit.

Se vam je kdaj zdelo, da vam iz ventilacijskih šob pričelo zaudarjati? To je težava glivic na uparjalniku! Nekaj načinov je kako se znebiti glivic na uparjalniku. najbolj pogosti so različni čistilni razpršilci. Vendar razpršilec očisti uparjalnik le iz ene strani in to iz strani, kjer dovajamo čistilni razpršilec, kar pa je le polovično učinkovito, saj očistimo le 50% uparjalnika. Tako se je pričel uporabljati generator ozona. To je naprava, ki se namesti v avtomobil se priključi in pusti delovati nekje pol ure, da v avtomobilu uniči vse prostim očesom nevidne organizme. Prav tako se znebimo vseh neprijetnih vonjav v vašem vozilu, najbolj pomembno pa glivic na uparjalniku. Z rednim čiščenjem vozila z generatorjem ozona si tako lahko zelo zmanjšamo stroške zamenjave uparjalnika in se znebimo neprijetnih vonjav v vašem vozilu.

Zelo priporočamo in tudi nudimo v naši delavnici.

Zato ker je plin klimatske naprave r134a, ki se uporablja v starejših vozilih okolju zelo škodljiv in plin r1234yf, ki se uporablja v novejših vozilih zelo drag, se ob vsaki menjavi kakršne koli komponente na sistemu klimatske naprave opravi tlačni preizkus, da zagotovimo popolno tesnost sistema.